中国的充电桩产业正在加速发展！根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟近日发布的数据，截至今年6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%，充电基础设施体系已实现三个“世界之最”：世界上数量最多、辐射面积最大、米乐 M6米乐服务车辆最全。作为配套电动汽车推广的“最后一公里”，公共充电桩拥有广阔市场前景。当前行业发展存在哪些痛点？产业发展有哪些新机会？

　　最近，上海、郑州、重庆等地的电动车主发现，公共充电桩突现一轮价格上涨。“开车通勤成本明显增加。”上海电动车主陈新逸告诉《环球时报》记者，尽管自己是对消费支出不敏感的人，但已明显感觉到充电成本在提高，“以前充一次最多也就几十元钱，最近两次充电花费都在100元左右”。

　　根据《环球时报》记者调查，自今年7月起，包括北京、上海、郑州、重庆、广州等多地的公共充电桩充电单价均有所上调。社交平台上，有网友晒出一张上海虹桥附近第三方充电桩的电费价格截图，图片显示，同一地点、同一时间段的充电费用从1.15元/度涨到2.15元/度，涨幅高达87%。也有网友称，在郑州市域内，部分充电桩在某些时段出现了近一倍的涨幅。

　　为何公共充电桩费用出现上涨？价格上升是否意味供需之间的矛盾？对此，《环球时报》记者在咨询某充电桩运营企业相关负责人时，对方认为涨价并非刻意而为之，而是与夏季用电高峰成本上升、平台补贴退坡等多个原因相关。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员兼黄河科技学院客座教授张翔在接受《环球时报》记者采访时也认为，夏季电价上涨叠加今年国家电网执行充电运营商电价应按工业用电收费等政策，在一定程度上推高了充电桩运营商成本。与此同时张翔还认为，充电费用上涨的背后，“折射出当前充电桩在数量、布局及充电速度等方面的一些行业痛点，但也同时折射出行业巨大充电需求和行业增长空间。”

　　中国到底需要多少充电桩？行业增长空间有多大？根据IFIND数据，2022年全国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67%，预测2025年新能源汽车保有量有望达到4513万辆。根据我国2025年实现车桩比2∶1的规划，预计2025年充电桩数量将达到2257万台，较2022年增加1305万台。

　　一家同时负责传统加油站及新能源充电站运营的企业相关负责人告诉《环球时报》记者，因为充电所需占用充电桩的时间更长，所以针对同样数量的汽车，新能源车所需的充电站数量应为传统油车所需加油站数量的20倍。“打个比方，当前国内全国加油站数量约为11.5万个，如果将这些传统油车全部置换成电动汽车，所需要的充电站数量将是当前数量的20倍。”

　　◆ 配电设备：变压器、变频器、配电柜、高低压保护设备、低压开关、继电器等；

　　◆ 充电站监控系统：充电机监控管理系统、配电监控系统、通讯管理监控系统、安防系统等；

　　◆ 充电站智能网络项目规划及成果、加油站扩建充(换)电站、加油充电综合服务站展示、停车场充电设施等；

　　◆ 动力电池与储能：各类型锂离子电池、聚合物锂电池、动力电池、氢能与燃料电池、蓄电池、超级电容器、清洁能源、石墨烯产业、储能技术、物理储能、发电/电米乐M6 米乐力储能、热储能、分布式能源、米乐 M6米乐电解液、锂电储能、太阳能（光伏、光热）发电、储能技术等

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