米乐 M6米乐IGBT是一种由控制电路控制、是否导电的半导体；由BJT（双极型三极管）和MOS（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件；IGBT使电源品质好、效率高、热损耗少、噪音低、体积小与产品寿命长等多种优点；IGBT可以很容易地将输入的直流电流转换为交流电。

　　IGBT导通时，可承受数十至数百安培的电流，而断开时，可承受数百至数千伏的电压，而 IGBT在大电流电压下，也可有极高的开关速度，每秒可达一万次。作为国家战略性新兴产业，广泛应用于光伏／风电设备、新能源汽车、家电、储能、轨道交通、电网、航空航天等领域。

　　IGBT器件已成为轨道交通车辆牵引变流器和各种辅助变流器的主流电力电子器件。交流传动技术是现代轨道交通的核心技术之一，在交流传动系统中牵引变流器是关键部件，而IGBT又是牵引变流器最核心的器件之一。

　　IGBT广泛应用于智能电网的发电端、输电端、变电端及用电端：从发电端来看，风力发电、光伏发电中的整流器和逆变器都需要使用IGBT模块。从输电端来看，特高压直流输电中FACTS柔性输电技术需要大量使用IGBT等功率器件。从变电端来看，IGBT是电力电子变压器（PET）的关键器件。从用电端来看，家用白电、微波炉、LED照明驱动等都对IGBT有大量的需求。

　　IGBT是变频器的核心器件，作用是将直流变为交流供电机使用，与其它电力电子器件相比，IGBT具有高可靠性、驱动简单、保护容易、不用缓冲电路和开关频率高等特点，鉴于此，开发高电压、大电流、频率高的高压IGBT并将其应用到变频调速器中以获得输出电压等级更高的装置成为人们关注的焦点。中压变频器的研发与电力电子器件如高压IGBT、GTO、IGCT等器件研制水平和应用水平密切相关，随着高电压、大电流IGBT的面世，给中压变频器注入了新的活力。

　　IGBT模块在电动汽车中发挥着至关重要的作用，是电动汽车及充电桩等设备的核心技术部件。IGBT模块占电动汽车成本将近10％，占充电桩成本约20％。IGBT主要应用于电动汽车领域中以下几个方面：电动控制系统大功率直流／交流（DC／AC）逆变后驱动汽车电机；车载空调控制系统 小功率直流／交流（DC／AC）逆变，使用电流较小的IGBT和FRD；充电桩、智能充电桩中IGBT模块被作为开关元件使用。

　　2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年，已进入示范运营的25个城市，都在积极推广新能源汽车的扶持政策，期待在2012年底前交上令人满意的答卷。近日，记者在调查中了解到，不仅试点城市的“力度”正在加大，未来试点城市的范围还将扩大。 赵凤桐表示，北京市正在加紧推进新能源汽车消费补贴细则的落实工作，北京新能源汽车消费补贴细则有望在6月底之前出台。 据悉，到今年底，北京市公共服务领域的新能源汽车总量将达5000辆，其中新增数量近1500辆。不仅如此，政府用公车领域也将考虑采用新能源车。 深圳市节能与新能源汽车领导小组办公室主任陆象桢向记者表示，2012年是示范推广工作的最后一年，根据市政府的统一部

　　（文章来源：网络整理）        如果中国的ways成功，CARL将为未来的电动汽车无缝充电。这家初创公司准备在今年晚些时候开始在欧洲销售其首款汽车，该公司周五表示已获得CARL的多项专利，并计划实现自动机器人充电。 Aiways相信，这种机器人可能会改变EV充电的游戏规则，如今在公众场合充电相当麻烦的，充电桩有限，而且占用专用车位，取而代之的是，CARL可以在停车场或区域中徘徊，并在电动车车主召唤时迅速部署。机器人将通过数据行驶至EV，确保其能够识别充电标志并在没有车主的情况下开始充电，只要在智能手机上轻按几下即可。 CARL完成后，Aiways认为可能在50分钟内充满80％的电量-机器人将移动到下一

　　由于单片机具有功能强，使用灵活，体积小，性价比高等特点，近年来在测控系统中得到广泛应用。而在许多场合，单片机作为下位机，担负着控制数据测量、采集和向上位机传送的任务，也即起着收集、缓冲和存储数据的作用。动态存储器DRAM具有容量大，价格低的特点，适合于数据量比较大的单片机应用系统；但其不足之处在于，必须在规定的时间范围内进行定时刷新。本节介绍一种单片机控制的动态数据缓存器，通过合理设计软硬件，即可实现对DRAM的控制，特别适合性价比高的单片机系统。 控制电路 为了便于说明，给出单片机系统的部分组成电路，如图1所示。单片机采用51系列的8031，外扩16 KB的EPROM，动态存储器采用1 MB的微机内存，J

　　“地铁去不?一位5块!”近日，北京大雪，往返于郊区居民区和地铁之间的电动车、三轮车等生意又开始火爆。 目前，在我国广大农村乡镇和城乡接合带，驰骋着一种看起来像电动车，又像微型小轿车，售价在3万元左右，一次充电可行驶约100公里左右的低速电动车。而这种车目前却是既无新能源汽车合法身份，又无政策支持，无法律认可的“三无”产品。 它的质量及重点部件的产业化究竟如何?为何遭遇目前的种种困局? 低速车不受支持 高速车曲高和寡 我国对于电动汽车发展道路的探索由来已久，2001年“863”重大专项拨了8.8亿元，后来实际上增加到20亿元，提出发展“三纵三横”，这在技术上也取得了比较显著的成绩，但是在产业化上，仍然步履艰难。

　　大众与福特或将成立联盟的消息刷遍了全球汽车圈，而在电动汽车领域的合作可能更加深入，大众集团或愿意与福特汽车共享其新的电动车平台。大众集团首席财务官Frank Witter表示，集团未来战略是更加开放，建立更多合作伙伴关系。 “理论上来讲，大众集团会向其他汽车制造商开放电动汽车生产平台是有可能的，但目前尚未有任何决定。”目前大众正专注于其首批基于MEB平台车辆的生产准备工作，计划在MEB架构的首个生命周期内，在全球生产1,000万辆电动汽车。   在电动汽车的发展过程中，会有一个投入期，现在以大众集团为代表的车企，提出愿意将MEB电动汽车平台授权给第三方使用，未来将更加开放，建立更多合作伙伴关系，可能向其他汽车制造商开放电动汽车生产

　　无刷直流电机（BLDC）是一种高效、高可靠性、低噪声和低维护成本的电机，由于其优异的性能，在许多应用中得到了广泛的应用，例如家用电器、工业自动化、电动车等。控制BLDC电机需要一个专门的控制电路，以下是常用的几种BLDC电机控制电路： 三相桥式电机驱动器：这是一种常用的BLDC电机控制电路，它使用三相桥式电路来控制BLDC电机的相位和电流。三相桥式电路由六个功率晶体管组成，通过控制不同的晶体管通断，可以使电机转动并控制其速度和方向。 三相反电动势（EMF）控制器：这种控制电路使用电机本身的三相EMF来控制电机转速和方向。它包括一个由三个电容器和三个绕组组成的桥式电路，通过改变电容器的充放电状态来控制电米乐M6 米乐机的相位和电流。

　　在与电动汽车 （EV） 原始设备制造商就无线电池管理系统 （wBMS） 的技术和商业利益进行的早期对话中发现的挑战似乎令人生畏，但回报却大有希望，不容忽视。无线连接相对于有线/有线架构的许多固有优势已经在无数商业应用中得到证明，而 BMS 是另一个明确的线. 使用无线电池管理系统 （wBMS） 的电动汽车。 更轻巧、模块化和紧凑的电动汽车电池组的前景——最终摆脱了繁琐的通信线束——已被广泛接受。通过消除高达 90% 的电池组布线% 的电池组体积，可以显着简化整车的设计和占地面积，以及材料清单 （BOM） 成本、开发复杂性和相关的手动安装/维护劳动。 更重要的是，单个无线电池

　　领域无线电池管理系统的安全性 /

　　据外媒报道，美国 电动汽车 制造商 特斯拉 预测，公司从今年开始将实现盈利，同时计划全球销量提高60%至80%。据悉，截止12月31日，特斯拉公司的现金储备由之前一年的19亿美元下降至12亿美元。但公司CEO Elon Musk相信，今年公司将实现盈利。 据悉，截止2015年12月31日，特斯拉公司的现金储备由之前一年的19亿美元下降至12亿美元，但公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)相信，今年公司将实现盈利。 特斯拉计划今年向其千兆 电池 工厂投资15亿美元，用于设备升级，准备投产Model 3。此外，为了实现盈利目标，特斯拉今年将在全球开设80家经销店，Model S以及Model X制定的销量目标为8万

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